Durante el tiempo de gestación de la Fujifilm X-T3, los ingenieros de Fujifilm recibieron repetidamente una consigna: el nuevo buque insignia de la Serie X debía de exprimir las virtudes de su nuevo sensor y procesador para ofrecer un sistema de autoenfoque del máximo nivel. El excelente rendimiento en este campo se está viendo en las primeras pruebas de «X-Fotógrafos» y de medios especializados del mundillo fotográfico. No os explicaré aquí los detalles específicos de las mejoras técnicas del autoenfoque de la Fuji X-T3: podéis encontrarlas en su página dedicada en Fujistas y en la comparativa de la X-T3 frente a la X-T2.
Con la X-T3 todo parece muy fácil, al menos en fotografía de motor, especialidad en la que se centraba la sesión que prepararon en Fujifilm España para el test de la cámara. El recuadro del autoenfoque por zona se posa en el vehículo de turno y sigue su movimiento al compás de la cadencia de ráfaga, haciendo su trabajo con una facilidad pasmosa. Y ya ni hace falta que siga el ritmo del obturador mecánico, porque el obturador electrónico, con su silencio absoluto y su nulo blackout en la visualización del visor, es plenamente funcional en fotografía de acción, al minimizarse un rolling shutter que sólo es apreciable en capturas contadas.
